刘智晓提出反硝化MBBR国外有十多年的成熟案例，国内之前尚没大规模案例，但是214年在山东东营做了一个反硝化MBBR，正在调试中，这是国内个反硝化MBBR。李金河说华北院最近做了一个5万吨后置反硝化的，运行可以去除1mgl总氮，就是钠量太大，HRT2h，TN去除1mg/l。高旭提到应用实例青岛团岛污水厂提标效果很好，进水cod8～1，进水总氮125，出水达到一级:。主要增加硝化功能。利用气浮法指的是通过告诉分散小气泡作为载体吸附污水中的悬浮物，这样一来，随着气泡浮生至水面进行分类。当前，此种方式在石油化工污水处理中应用十分广泛。气浮方式涉及到多种方法，，加压溶气气浮、涡凹气浮、吸气气浮等，其中，前两种方法是石油化工污水处理中最为常见的一种方法。和溶气气浮相比较来说，因涡凹气浮是利用特定的曝气机来产生气泡，这不需要一些非常复杂的设备来处理，可以说，其自动化程度相对较高，并且操作十分简单，此外，运行费用较低。目前汽车制造一般分为冲压、车身、涂装和装配工艺四大环节，其中涂装工艺是产生废水排放最多的工艺。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、磷酸盐、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODcr值高，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。如何有效的处理汽车涂装废水中的有害物质，己经成为摆在汽车制造企业面前的一道重要课题。各方也对此给予了高度重视，在工程实践和科学研究方面取得了很大的进展。本文对汽车涂装工艺废水处理研究及实践进展进行了综述。装工艺废水的特点1.1涂装废水的来源:汽车涂装作为汽车生产过程中的重要环节，是将拼装完成的裸露的钢板车身经过一系列化学防腐处理，最终在整车钢板基材表面包括内腔形成若干层化学涂层和相关保护介质，其主要作用是防止车身钢板腐蚀和美化车身外观。汽车涂装工艺流程包括预处理、电泳涂装、电泳打磨、PVC材料密封、中涂涂装、中涂层打磨、色漆涂装、清漆涂装、烘烤、整理报交、点修工艺、门槛黑漆、空腔注蜡、总装返修等，其工艺流程图如所示。对于外国车企在燃料电池汽车领域的快马加鞭，甄子健表达了自己的忧虑，这种紧锣密鼓从市场或者媒体上还看不出来，它隐藏在外国企业创新环节的深层次之中。但我们的新能源汽车专家们一直在密切关注国外车企的动向，并能感受到非常大的压力。对此，全国政协委员、863计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高的感受更加直观。最近日本举办了一次专业程度非常高的新能源展览，参观人次达到12万。在展览上，我们发现，一直被认为还很遥远的燃料电池，日本人都已经做到了足以商业化的程度。