原交通部于1988年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》中，仅要求对公路建成后车辆燃油节约总量和单位成本燃油节约量等指标进行分析，不能体现当前节能减排的具体要求。21年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制方法》中对节能评价的内容做了更为详实的要求，增加了建设期能耗分析、运营管理能耗分析及对当地能源供应的影响等内容。目前，已有研究多是通过燃油经济性分析，采用有无比较法等方法计算燃油消耗，得出公路建设项目的节能成果，缺少对建设运营期能耗分析及对当地能源供应影响等方面内容的研究。结果表明:该烟道蒸发结晶脱硫废水零排放技术对一级省煤器后给水温度、热二次风温、空预器出口排烟温度和灰品质均有一定影响，但影响较小；有利于提高电除尘效率，烟道蒸发结晶脱硫废水零排放技术安全、节能、，具有推广应用价值。［关键词］烟道；蒸发结晶；脱硫废水；零排放；控制策略；空预器；排烟温度；灰品质石灰石-石膏湿法烟气脱硫技术，因其具有煤种适用范围广、脱硫效率高、反应速度快、运行成本低等优点，被国内燃煤电站普遍采用。烟气脱硫的方法很多，根据物理及化学的基本原理，大体上可分为吸收法、吸附法、催化法三种。吸收法是净化烟气中SO2的最重要的、应用最广泛的方法。吸收法通常也称为湿法烟气脱硫。湿法脱硫工艺所产生的废水即为脱硫废水，直接排放将污染水体，造成二次污染，必须要对脱硫废水进行处理，以满足环保要求。电厂脱硫废水来源电厂多数脱硫装置采用烟气石灰石石膏湿法脱硫工艺。该工艺主要由石灰石浆液制备系统、石膏脱水系统、脱硫废水处理系统组成。至于去年推出的第4代DIPIPMTM模块PS219:X系列，为用户实现了三低，即更低耗能、成本、和噪音，因而备受推荐。它采用了全栅型CSTTM硅片，获得了优化的饱和压降与关断损耗的折衷关系，从而很好地降低变频设备的能量损耗。模块内置自举二极管，减小客户开发的外围器件数目，降低整个系统的成本；模块内HVIC的自举电源电流从.55m:减少到.1m:，从而降低了自举电源的损耗并为客户节约了自举电容的成本。