另外，如果反应温度高于催化剂的适用温度，催化剂通道和微孔发生变形，导致有效通道和面积减少，从而使催化剂失活。温度越高催化剂失活越快。根据催化剂的适用温度范围，SCR工艺可分为高温(345~59℃)、中温(26~45℃)和低温工艺(15~28℃)。3氨气输入量和混合还原剂NH3的用量一般根据期望达到的脱硝效率，通过设定NH3和NOx的摩尔比来控制。催化剂的活性不同，达到相同转化率所需要的NH3/NOx摩尔比不同。可以说，三元催化器是汽车尾气污染治理过程中的一个里程碑。三元催化器在使用中不会消耗，所以也就无需定期更换。但是如果使用不当，比如使用了劣质燃油或含铅汽油、经常低温低速行驶、长时间高负荷行驶等，会导致它铅中毒、堵塞或高温烧结，从而失去对尾气的催化作用。这种情况下一般只能更换三元催化器，但是它的价格可是不便宜的，普遍都在四五千元以上。有些人就想:三元催化器坏了我就把它拆掉不用了会怎样？不就是尾气污染大吗？但是世界上这么多车，尾气污染肯定不差我一个。在唐勇看来，今后5~1年，超超临界与二次再热机组将成为燃煤发电的主流，设备企业必须要直面挑战，不断向清洁发电设备升级。未来东锅将研发超超临界循环流化床锅炉、7摄氏度等级超临界锅炉、燃用特殊燃料如高碱煤等的大型超临界锅炉。超超临界和二次再热渐成主流我国能源十二五规划已经确定将、节能、环保的火力发电技术列为能源应用技术和工程示范重大专项。到十二五末期，我国将在火力发电科技方面实现7摄氏度超超临界燃煤发电关键技术和4万千瓦IGCC关键技术的突破，掌握火电机组大容量化碳捕集技术。从大气污染的发生过程分祈，大气污染的根本方法，是从污染源着手，通过削减污染物的排放量，促进污染物扩散稀释等措施来保证大气环境质量。但目前现有的经济技术条件还不能根治污染源，大气环境的保护就需要通过运用各种措施，进行综合。目前主要从以下几个方面入手寻求大气污染的控制途径。采取各种措施，减少污染物的产生；采用各种设备，控制污染物的排放；选择有效的非工程措施，合理大气自净能力；强化大气管理。