目前市面上主流的电动车电池种类大致归为磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂以及镍氢电池等几大门类。一般消费者很难从中看出门道，今天小编就带大家去研究研究关于动力电池中的各种门道，看看这些电池都有什么优缺点。首先还是从目前大热的特斯拉入手，看看这个最知名的电动车究竟用的什么电池。特斯拉与松下钴酸锂电池优点:此类型电池生产技术成熟，比能量高不足:高温状态下的稳定性略差作为纯电动车领域的者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、2秒的百公里加速时间、以及超过4公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。但对SND工艺而言，反硝化产生的OH-可就地中和硝化产生的H+，减少了PH值的波动，从而使两个生物反应过程同时受益，提高了反应效率。Part2:实现同步硝化反硝化的途径由于硝化菌的好氧特性，有可能在曝气池中实现SND。实际上，很早以前人们就发现了曝气池中氮的非同化损失(其损失量随控制条件的不同约在1%～2%左右)，对SND的研究也主要围绕着氮的损失途径来进行，希望在不影响硝化效果的情况下提高曝气池的脱氮效率。生态专项规划海绵城市遵循的是人与自然和谐共处，规划通过整合自然资源，保留生态斑块，保护自然生态系统，强化水源涵养。市政专项规划规划提出绿色市政的理念，以、生态的系统实现节能减排，以资源与能源的循环再生模式实现城市低碳运行；将雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、循环使用等绿色基础设施与灰色基础设施密切结合，将城市节水、供水安全融入给水工程；推进整体系统数字化管理，实现供水、排水从源头到末端的监控系统。相比较国外先进技术，我国已形成成熟的燃煤电厂烟气污染治理技术(烟气脱硝(SCR)+电除尘+湿法脱硫)，与烟气协同治理技术没有本质上的差异，那为什么我国燃煤电厂不能做到超低排放呢?关键在于忽视了湿法脱硫在污染物把关控制中起到的关键作用。我国早在9年代就引进了湿法脱硫技术，通过消化吸收已掌握。目前，市场上8%以上燃煤电厂采用石灰石/石膏湿法脱硫技术。通过对现有的湿法脱硫装置进行分析，低排放已有成熟案例，但难对粉尘实现超低低排放鲜有报道，其主要原因表现为以下几个方面:忽视了湿法脱硫协同除尘能力传统的湿法脱硫系统主要以脱除为主，在设计时忽视了吸收塔的协同除尘能力。