当前，随着环境对节能减排要求的不断提高，在各国汽车油耗政策都趋于收紧的浪潮下，即将推出《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》（以下简称为“双积分”政策），部已公布的该政策征求意见稿中明确提出，未来乘用车平均油耗及车辆续航里程都将列入核心计分目标。在“双积分”政策的压力驱动下，节能减排降耗技术作为汽车制造商迫在眉睫的大事，再次站在汽车行业的风头浪尖。在业内对节能减排新技术的翘首期盼下，日前，日本积水化学公司（SEKISUICHEMIC:LCO.，LTD）科学家们研发的夹层玻璃用纳米隔热膜（行业术语:PVB）以其出色的节能效果引起上汽、长城、长安、日产、比亚迪、腾势等众多汽车主机厂的广泛关注和实车验证。污染效果和达标情况:进水均值CODCr317.5mg/L，钙硬度（以CaCO3计）239mg/L，Cl-76mg/L，TDS33mg/L，NH3-N14.1mg/L；处理后产水均值CODCr11.6mg/L，钙硬度11.5mg/L，Cl-28.6mg/L，TDS188mg/L，NH3-N.48mg/L。系统总体产水率可达85%。工艺流程:对生化处理后的焦化废水采用芬顿氧化工艺氧化有机物后，再用电渗析预脱盐，产水再经过超滤-反渗透进一步脱盐回用，反渗透浓水和电渗析预脱盐浓水通过浓缩型电渗析进一步产水并浓缩。加P:C时，25r/min快搅2min；加P:M时，8r/min慢搅1min；P:M与P:C共同使用时，先在25r/min速度下加P:C，搅拌2min，再在8r/min速度下加P:M，搅拌1min。然后静置2min，测上清液COD值，以COD去除率作为絮凝效果的评价指标。分析方法COD值用重铬酸钾-分光光度法(61nm)测定；生化需氧(BOD5)用标准稀释法测定；SS含量用重量法测定；石油类用紫外分光光度法测定。相变蓄能石膏板复合技术取得重大进展四项课题中，新型建筑室内热湿负荷调节系统的研究完成了相变蓄能石膏板中涉及大生产线生产及产品相关性能的测试，在规定研究内容之外，还自主开展了定形相变材料批量制备设备和工艺的研究实验，并取得了一定的进展。相变蓄能石膏板复合技术，以纸面石膏板工艺为基础，并在常规的纸面石膏板生产工艺中增加对微胶囊相变材料粉末预分散步骤，不仅使相变蓄能石膏板生产工业化易于实现，降低制备工艺成本，而且克服了微胶囊相变材料粉末直接掺入时产生的颗粒团聚和分布不均的现象。