经厌氧处理后表面活性物质得到了分解，可显著减少好氧池的泡沫；Ⅳ.在厌氧处理过程中，厌氧微生物将有机物更多地转化为热量和能源，而合成较少的细胞物质，因此厌氧的污染产率较低，减少了污染处理的投资和运行管理工作量；Ⅴ.进水中悬浮物需要适当控制，不宜过高；C好氧生化处理项目选择的好氧生化处理工艺为反硝化(:)硝化(O)超滤(UF)，称为膜生物反应器(MBR)，利用膜的截留作用是微生物完全被截留在生物反应器中，实现水利停留时间和污泥龄的完全分离，从而提高了反应器的容积负荷，使反应器容积减小。好氧颗粒污泥与普通活性污泥相比，它具有不易发生污泥膨胀、抗冲击能力强、能承受高有机负荷，集不同性质的微生物(好氧、兼氧和厌氧微生物)于一体等特点，近年的研究成果表明:GS能用于处理高浓度有机废水、高含盐度废水及许多工业废水。年Mishillla等最早发现了:GS，并次报道了利用连续流好氧上流式污泥床反应器(:erobicUpflowSludgeBlanket，:USB)培养出:GS。相比于正交设计，均匀设计的主要优势是:在因素和水平数均较多的情况下，用较少的实验次数就可获得期望的结果，节省人力和物力，便于实施。目前，国内还少见将均匀设计法用于石油污染土壤微生物修复技术的研究报道。本工作采用从东营石油污染土壤中富集、分离出的4种石油降解菌，对模拟石油污染土壤进行微生物修复。在单菌种使用效果不理想的情况下，研究了多种石油降解菌混合使用的效果，确定了各菌的配比及菌群的培养条件，并进一步从理化性质、酶活性和微生物种群数量方面比较了土壤经微生物修复前后的变化，为东营石油污染土壤微生物修复的现场应用提供了技术参考和理论支持。近几年来交通运输中的能源消耗攀升很快，已经成为高耗能的一个主要推动因素。严峻的能源形势要求高度重视交通节能降耗，以保障国家能源安全，实现节能目标。就机务段而言，在能源的消耗方面，内燃机车耗油无疑是十分重要的一个环节。每年机务段内燃机车运行都要消耗大量的燃油，因此对其节能减排技术的分析就显得相当重要。内燃机车主要耗油因素及其分析影响内燃机车燃油消耗的因素有很多，以下将从机车运用相关角度，对机车热力状态、燃油自然损耗和机车节能驾驶三个方面探讨分析。