技术主要优势有:抗冲击能力强。抗水质、水量、水温冲击能力强，可以快速适应水质变化。运行能耗低。氧利用率高、节约能源，比传统工艺节省用电3%以上。维护费用低。生物填料无堵塞、损耗低，长期使用无需更换填料。操作简单。设备自动化，操作简便、可远程监控，不需专业专职人员管理。占地小。设备集成化程度高，占地小，比传统工艺节省用地5%以上。建设及调试周期短。设备一体化，建设安装快速，比传统工艺节省4%的时间。在其他条件相同的情况下，分别研究不同投加量时单一絮凝剂和复配絮凝剂的处理效率，结果如图1—5所示。由图1和2可知:随着单一无机混凝剂或有机絮凝剂投加量的增加，浊度、总酚和COD的去除率先增大后减小，且单独投加有机絮凝剂NP:M的絮凝效果优于单独投加P:FC的，投加2mg/LNP:M时总酚和COD的去除率仅为16.%和18.6%，投加3mg/LNP:M时浊度的去除率仅为82.2%。投加单一絮凝剂对该废水的处理效果不明显，且投加单一絮凝剂处理该废水时，絮体颗粒较小，沉降性能差。Beddington说:在财政紧缩期，我们也必须保证我们投入的公共资金能够获得的效果。我欢迎气候变化委员会在这个重要领域提出建议。气候变化委员会已经建议英国应该保护低碳技术上的资金，如果得到开发，这将有助于到25年减排8%，同时还能为长期的绿色经济增长提供基础。气候变化委员会表示，英国还应该部署核能、先进的隔热技术，工业上采取碳捕获与存储，以及热泵。该委员会同时建议英国应该在氢燃料电池、农业和工业技术、第三代太阳能光伏发电技术、电力储备和先进生物燃料技术的研发上投资。斯坦福研究小组正在对麻省理工的系统进一步改进，把功率提高到1千瓦，传输距离增加到6.5英尺，这样就能给行驶在高速路上的汽车充电了。在加速或向上行驶时，汽车需要电池提供额外的动力。路面沥青可能会带来些小影响，但给电磁场带来巨大扰动的却是车体中的金属元素。范汕洄解释说，如何在大型金属物体出现时，找出化的电力传输方案，这才是我们研究的主要目标。为了寻找方案，他们构建了该系统的计算机模型。经过大量运算模拟，他们将线圈弯曲成9度角安装在金属板上，就能给相距6.5英尺远的共振线圈以1千瓦功率传输电力。