涡轮增压车小排量大功率记者通过了解，综合批和第二批节能型乘用车名录里面，绝大多数的车型发动机排量均在1.6L以下。传统认为低排量的汽车动力明显不如大排量车型，消费者购车时往往在选择高动力而高油耗、还是低油耗低动力的矛盾中难以下手。而在名录备受瞩目的，莫过于一汽大众和上海大众一批搭载1.4T涡轮增压发动机的车型，一下子扭转了低排量车动力不足的局面。据了解，发动机靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率，小排量发动机由于受到缸内空气量的限制，导致发动机产生的功率难以提升。因脱硫废水量相对全厂排污量来说较少，废水零排放需统筹考虑，故暂时不适合利用该技术。1.3回用至捞渣机系统孟津电厂捞渣机为湿式除渣系统，根据西安热工院水平衡报告，两台锅炉捞渣机的补水量为26m3/h(包括链条冲洗、水封补水、蒸发、渣携带)，如脱硫废水可回用至捞渣机，可解决脱硫废水利用问题。2回用至捞渣机可行性论证2.2.1对捞渣机本体腐蚀的论证根据《腐蚀数据手册》，海水中Cl离子对碳钢的腐蚀速率为.1mm/年，在其他高浓度Cl离子溶液中腐蚀速率.1~.5mm/年，对其合金钢的腐蚀量小于此值。在处理过程中，密切监视吸收塔温度、液位及石灰石浆液箱液位变化情况，必要时按短时停机规定处理。脱硫增压风机故障故障现象脱硫增压风机跳闸声光报警发出。脱硫增压风机指示灯红灯熄，黄灯亮，电机停止转动。脱硫旁路挡板、吸收塔通风挡板自动开启，进出口烟气挡板自动关闭。若给浆系统投自动时，连锁停止给浆。产生原因分析事故按钮按下。脱硫增压风机失电。吸收塔再循环泵全停。脱硫装置压损过大或进出口烟气挡板开启不到位。增压风机轴承温度过高。纳滤适用于没有必要像反渗透那样的高脱盐率的水处理系统，但对于硬度成份的脱除能力很高，有时被称为软化膜，纳滤系统运行压力低，能耗低于相对应的反渗透系统。膜技术具有怎样的分离能力?反渗透是目前最精密的液体过滤技术，反渗透膜对溶解性的盐等无机分子和分子量大于1的有机物起截留作用，另一方面，水分子可以自由的透过反渗透膜，典型的可溶性盐的脱除率为95～99%。操作压力从进水为苦咸水时的7bar(1psi)到海水时的69bar(1，psi)。