上清液有较多颗粒，但是颗粒间水比较清澈，可能是污泥老化，出水颗粒多，颗粒释放的COD，可以通过出水滤纸过滤后测测COD是否比未过滤的要低。根据以上调查，确定原因后，再讨论对策。问题15进水COD6－15mg／L，进水为生活污水、循环水排污水等。曝气池有效容积1方（现停运一个系列5方），四段表面曝气式，后面有二沉池。进水低氨氮，进水pH在6－8。水量5－6吨每小时。污泥浓度5g／L，计划控制到3g／L目前主要问题是出水SS高。大部分火电厂都采用石灰石-石膏湿法烟气脱硫，该系统在运行时会产生一定量的脱硫废水，废水中含有无机盐、重金属等多种污染物，不能直接排放。目前，国内大多数电厂的湿法脱硫废水处理系统采用传统的加药絮凝沉淀方式进行脱硫废水的处理，普遍存在运行成本较高、设备故障率高等问题，因此投运效率很低，且无法去除水中的无机盐。机械式蒸汽再压缩蒸发器(MVR)、正渗透、烟道预热蒸发技术能有效去除水中的无机盐，但如果只依靠1种工艺方法，不仅设备投资成本高，而且存在工艺局限性。为此，人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应，三元催化器也由此得名。在尾气净化过程中，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，陶瓷基体呈蜂窝状，可以大大增加三元催化器的催化反应面积。所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，能够起到增强尾气物质活性、加快反应速度的作用。但是它本身并不参与反应，自身的质量和化学性质不会发生变化，所以即使长时间工作，三元催化器也不会消耗殆尽。供电系统采用集中供电方式，新建11kV主变电所，中压环网电压等级采用35kV；正线共设置7座牵引降压混合变电所、3座降压变电所，停车场设置1座牵引降压混合变电所。城市轨道交通项目节能评估技术要点2.1建设方案及节能措施评估2.1.1工艺方案节能评估线路选址和纵断面设计轨道线路选址关系到周边用地和资源使用情况、列车行走距离和运行阻力大小，影响列车牵引能耗。能评报告应介绍线路选址基本方案，包括运量等级、速度目标、线路走向与构成、正线数量与长度、站间距、线路平面曲线半径、轨道材料等主要技术参数。