在气候变化和整个能源和交通系统快速、持续脱碳的需要下，欧洲正在考虑更换柴油动力列车的方案。作为铁路运输中的一种多功能零排放技术，燃料电池和氢能（FCH）列车完全具有能力帮助欧洲实现其温室气体、空气污染和降噪目标。从动车开始，特别是在远距离和高功率要求的用例中，预计FCH技术将在铁路部门发挥越来越大的作用。到23年，欧洲新购买的火车中每5辆就有1辆可以用氢提供动力。德国和法国的发展表明这项技术将补充欧洲的电气化，并以其为火车运营商提供的灵活性，实现铁路的完全脱碳改造。这些是对燃气(油)锅炉节能改造最常见也最主要的改造方式。燃煤/柴锅炉改燃生物质颗粒/碎屑。由于生物质成型燃料可有效改善农林废弃物的燃烧性能，其硫、氮和灰分含量较低，在配套的专用燃烧设备上应用，可实现清洁燃烧，环保压力较大的地区，以改造为燃生物质成型燃料锅炉为代表的节能改造方式被广大用户企业所热衷。这些锅炉改造往往对锅炉本体没有做太多改变，直接将燃料改为生物质燃料加入炉内燃烧，某些固定炉排锅炉在加料口处加装吹料管道，将燃料吹入炉膛内燃烧，并在尾部加装除尘装置。将在用燃油锅炉改造成燃生物质成型燃料锅炉。由于燃油锅炉成本较高，本地区部分用户企业及合同能源管理单位将原有燃油锅炉的燃烧器拆除，取而代之的是在炉前加装相当于炉膛的燃烧室，专门用于燃烧生物质成型燃料，燃烧后的烟气鼓入原锅炉炉胆内。这种锅炉改造变动比较大，不仅要在尾加装除尘装置，还要加装引风装置。工业锅炉改造节能与安全状况分析截止到212年6月，珠海特检所共对珠海市内18台工业锅炉进行了能效测试。从气提柱出来的废水进入中和池2中进行中和处理。含芳香烃的废水(类型:)直接由一个单独的储水池进入中和池2中，然后再通过一个双层填料过滤器和2个活性炭吸附器进行处理。这两个吸附器中，每个吸附剂的设计使用寿命在6个月左右。为了优化活性炭的吸附能力，当串联的两个吸附器中个吸附器中的活性炭饱和更换掉后要把水流流向也进行更换。含有芳香烃和极其微量有机氯化物的饱和活性炭被直接从吸附器中抽出进行再生。刘郁葱等对轻型汽车涂装丁艺过程的VOCs化学组分分析表明，涂装工艺过程中最主要的VOCs化学成分是芳香烃以及乙酯、丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯等OVOCs物质。涂废气的危害喷涂漆料的有机溶剂毒性较强，喷涂时苯、二甲苯等挥发到车间空气中，对操作工和自然环境都有害。废气经呼吸道吸入后可引发中毒，是目前公认的强烈癌物。长期吸人低浓度的喷漆废气，会引发咳嗽、胸闷、气喘等慢性呼吸道，严重时会发生抽搐、昏迷；吸人浓度大于15mg/m3的苯蒸气，可引起再生障碍性贫血。