该方法的原理是，当汽车燃料箱中的氨与汽车燃料电池中的氧相结合时，会产生氢并释放能量，该能量再转化为电能，作为电动马达的驱动力，其排放物只有水。研究人员将氨在释放氢后所产生的残留物称之为乏燃料。DidDixon说:产生的乏燃料仍存留在汽车中，我们再将氢重新添加进去，就实现了乏燃料的重新回收利用。该文章所描述的就是这样一种在乏燃料中添加氢、重新制造氨的有效循环利用方法，而且，该种方法也可以用于单一的反应堆中。污水含水率的降低将极大降低后续处理规模(如含水率从95%降至8%，体积就减少了75%)，以方便运输，减少占地面积；另一方面，适中含水率的污泥，其承载力和生物化学稳定性也更佳。据目前国内的普遍认识，在污水厂内将污泥的含水率降低至4%以下是较为合适的，处置出路广泛并易于安全运输、贮存。一般污泥经过浓缩后，含水率降至97%左右，还需进一步机械脱水和热干化以脱出吸附水和毛细水；根据外运污泥是否脱水至6%左右还可分为就地和非就地深度脱水模式两种模式，通过比较两者投资和运行成本，我们认为先行在厂区就地脱水至6%，在运往污泥处理厂进行热干化是更为经济性的方式。燃料炉的情况也基本类似。以此为依据，于是采用热容较小的轻质材料和保温材料筑炉，以减少蓄热和散热损失。这种节能方法，只是将热量堵在了炉膛里，并没有改变热射线的漫反射状态，没有解决热射线是否到位的问题，所以加热工件的有效热仍然很低。以下高温功能涂料可以解决了炉窑现行节能率不足的问题，如，局部隔热保温性差、炉窑内漫反射严重、炉窑蓄热太多、炉窑内衬高温氧化腐蚀严重、炉窑局部结构封闭不要等能源损耗严重的问题。如固定在车顶上要加以注明，手持声级计应使与传声器距离.5米以上。测量的量是一定时间间隔(通常为5秒)的:声级瞬时值，动态特性选择慢响应。测量时间:分为白天(6:-22:)和夜间(22:-6:)两部分。白天测量一般选在8:-12:时或14:-18:时，夜间一般选在22:-5:时，随地区和季节不同，上述时间可稍作更改。测点选择:测点选在受影响者的居住或工作建筑物外1米，传声器高于地面1.2m以上的噪声影响敏感处。