目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。针对汽车VOCs含量测试，主要从整车VOCs、总成(车内零部件)VOCs以及材料VOCs。下面将分别讲一下对应的测试方法。车VOCs含量测试方法:不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOCs试验方法》、俄罗斯GOSTR5126-24标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T4-27测试标准，具体测试条件如下:PV3938测试标准:测试条件:23o5%RH；测试方法:静态测试；采样方法:使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC，封闭一定时间后采集车内空气样品。炉内喷钙炉后活化脱硫工艺是在传统的炉内喷钙工艺的基础上发展起来的石灰石喷射脱硫工艺。传统的炉内喷钙工艺脱硫效率很低，仅为2%～3%，LIF:C工艺在除尘器前加装了一个活化反应器，喷水增湿，使未反应的石灰转化成氢氧化钙。加快了脱硫反应速度，使烟气的脱硫效率提高到7%～8%.LIF:C工艺相对简单，基建投资费用一般比湿法烟气脱硫工艺低5%；由于其吸收剂价格低廉、储量丰富，又降低了使用寿命期间的运行费用。包头市6GW可再生能源示范项目，通过包头当地的铝业园区自备电厂和负荷进行消纳。受益于特高压外送通道的投运，以及短距离电网的建设，内蒙古的电力输出通道为消纳做出巨大贡献，并且有望继续降低弃风率、提升利用小时，在22年预警级别降为绿色，在进入平价上网时代后获得更高速发展。综上所述，我们认为随着特高压建设投运、市场化交易比例提升，新能源消纳正在逐步改善，弃风弃光率将进一步降低。风电投资预警级别的新疆、甘肃、内蒙古，当前正处于消纳改善阶段，22年预警级别有望降低，有望释放特高压配套风电基地为主的新增装机需求，“三北”将进一步夯实新能源建设市场的主力地位。其他的还有选择性离子流管质谱(SIFT-MS)技术，对挥发性有机物质(VOCs)可进行即时识别和定量分析等。大气中的VOCs不仅是生成光化学烟雾污染物的主要前体物，同时也是大气细粒子中有毒有害有机组分的重要来源，对形成灰霾有重要贡献，且一些VOCs本身具有毒性和致癌性。随着我国大气污染控制的不断深化，VOCs成为继颗粒物、、氮氧化物之后，我国大气污染控制中又一新的关注点。我国大气中的VOCs主要来源于石油化工、有机化工、表面涂装、包装印刷、医药、塑料制品等行业。