在铁路环境下，FCH技术与现有的驾驶技术竞争，如柴油和弓网等；同时也与电池解决方案等新兴技术进行竞争。研究表明，FCH列车的性能如柴油技术一样，符合铁路系统的要求。最成熟的FCH应用程序，如动车程序，特别是在生产氢的能源便宜的情况下（在斯堪的那维亚），在短期内有可能与柴油动力列车竞争成本。在经济上，它们的性能可以超过弓网电气化服务频率较低的地方，同时仍然提供电气化的环境收益。由于其距离长、添加燃料速度快，FCH技术克服了电池的技术约束。从这个角度来看，活性污泥是由很多的絮凝体构成的，而这些絮凝体的数量多少和体积大小，决定了活性污泥的体积。而SV污泥沉降比，只能看到污泥的体积，MLSS只能看到污泥的数量，怎么把这两个参数共同联合起来，既能描述活性污泥的体积又能反应它们的数量，SVI就承担了这个任务。SVI反应了单位质量的活性污泥3分钟后的沉降的体积，活性污泥的沉降性能决定了系统中的二沉池的运行效果的好坏，因此根据活性污泥的SVI的高低，来判断二沉池活性污泥沉降性能，是通用的方法。另外，一旦泡沫形成，泡沫层的生物停留时间就会独立于曝气池内的污泥停留时间，易形成稳定持久的泡沫。H值不同的丝状微生物对pH的要求不一样，amarae的生长对pH值极敏感，最适宜的pH值为7.8，当pH值从7.下降到5.～5.6时，能有效地减少泡沫的形成。这主要是因为低的pH值超过了产生泡沫的微生物群落对pH的极限。因此当pH值为5.时，就能有效控制其生长。但是pH值的变化也会引起活性污泥的不适应，从而产生泡沫现象。在稳定的温度和压力下，反应速度快、处理效率高、二次污染低及可回收能量和物料。CW()是在高温、高压及催化剂存在条件下，将有机物氧化分解为CO、HO和N等无毒无害物质的过程，它具备w:()的优点，同时反应时间更短、转化效率更高，但p催化剂活性对反应影响较大。W:O处理石油精炼废液能去除硫化物、亚硫酸盐，使其完全转化为稳定的硫酸根，缺点是出水含盐量较高，在后续生物处理前需稀释，与生活污水处理相结合可解决这一难题。