亦有建议以6~8kgVSS/m为宜，因为消化污泥一般为絮状体，不宜接种太多，太对了对颗粒污泥不但没有好出，反而不利，种泥即污泥种的意思，种泥太多事没有必要的，颗粒污泥并非是种泥本身形成的，而是以种泥为种子，在提供充足的营养基质下由新繁殖的微生物形成，种泥多了，反而会与初生得颗粒污泥争夺养分，不利于颗粒污泥的形成。接种污泥时的水质配制低浓度的废水有利于颗粒污泥的形成，但浓度也应当足够维持良好的细菌生长条件，初始配水CODcr浓度为2mg/L，然后逐步提高有机负荷直到可降解的CODcr去除率达到8%为止。产气量下降进水浓度低，菌底物不足，应提高进水浓度；厌氧污泥排放量过大，使反应池内菌减少，应减少排泥量；气温过低，增加蒸汽量，提高温度；有机酸积累，碱度不足。应减少进水量，观察池内碱度的变化，如不能改善，投加碱度，如:石灰、烧碱、碳酸钙等。上清液水质恶化上清液水质恶化表现在污泥上浮严重，出水BOD和SS浓度增加，原因可能是排泥量不够，固体负荷过大，消化程度不够，搅拌过度等，解决办法是找出原因分别加以解决。研究数据显示，21年LED照明应用产品市场规模为4.亿美元，同比增长4.4%，增长迅速。预计214年，LED照明应用产品市场规模将达到625.亿美元，为21年的15倍，年复合增长率达到73.3%。目前，我国已经将LED在国内的城市照明、城市景观、交通、商业和民用照明工程中的应用作为重大科技节能专项来推广，并列为十二五计划中的战略性新兴产业。目前，现代灯具正处于从亮起来到靓起来的转型中，更强调装饰性和美学效果。在运行过程中反渗透系统出现一级反渗透进水压力和压差偏高、出力偏低以及清洗频繁等问题，采用常规酸、碱进行离线清洗，系统性能难以恢复。对此，笔者对反渗透系统进行了深入分析，对系统故障原因进行了诊断。膜元件分析结果1.1膜元件标准性能测试取一级反渗透一段和二段膜元件各1支在标准试验状况下进行性能测试（编号分别为1#和2#），结果见表1。表1反渗透膜元件标准性能测试结果结果表明，使用后的膜元件产水量下降了31%，产水量衰减明显。影响城市轨道交通节能的主要包括线路选址和纵断面设计、车辆选型和行车组织、车站建筑以及供电、暖通空调、电梯、照明、给排水和通信信号等系统。以武汉某城市轨道交通地铁延长线项目为例，分析其城市轨道交通项目建设方案及节能措施、综合能耗及能效水平等方面的节能评估技术要点。该城市轨道交通项目的基本情况为:线路长13.35km，均为地下线，设站1座、停车场1个，平均站间距为137m。采用B型车，DC75V接触轨供电，运行速度为8km/h，旅行速度约37.5km/h。