可再生能源署发布《引航可再生能源未来之路—航运脱碳的解决方案》关键讯息运输部门能源消费的分类—货币基金组织（IMF）预测，219～224年，GDP将以年均6％的速度增长。同样，预计未来五年，贸易额将达到年均8％的增速。在这方面，在没有适当的缓解政策的情况下，海事组织（IMO）指出，到25年，与航运部门有关的温室气体排放量可能增长5～25％。与航运相关的年度化碳排放量—217年，港口集装箱吞吐量达到53MTEU，这意味着216～217年集装箱吞吐量增长了6％，是过去5年来的增幅。也就是说HEP:对PM.3的过滤能力为99.97%，对PM.1的过滤能力可能是99.99%，在我们以往对HEP:滤网的认知中存在误区。HEP:的优势是技术成熟，同时由于采用物理过滤方式，不会形成二次污染。缺点则是HEP:风阻较大，对风机要求较高，越高级的HEP:滤网，风阻值越大。另一个问题则是用户更为关注的维护成本，由于北京等地的空气质量远低于欧美国家，HEP:滤网的使用寿命仅能维持在半年左右，更换费用昂贵，此外国内没有相应的回收机制，对环境造成污染。