目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。针对汽车VOCs含量测试，主要从整车VOCs、总成(车内零部件)VOCs以及材料VOCs。下面将分别讲一下对应的测试方法。车VOCs含量测试方法:不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOCs试验方法》、俄罗斯GOSTR5126-24标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T4-27测试标准，具体测试条件如下:PV3938测试标准:测试条件:23o5%RH；测试方法:静态测试；采样方法:使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC，封闭一定时间后采集车内空气样品。另外，调理剂粒径对污泥堆肥影响同样不容忽视。吴传栋等研究发现，新型可循环LWK调理剂的平均粒径为3.8mm时，调理剂能够明显降低污泥堆体的氮素损失。在堆肥化过程中，氨挥发是高温好氧堆肥过程中氮素损失的主要途径，研究发现以沸石作为调理剂可以显著降低氨挥发累积速率。2污泥堆肥过程中臭气的控制污泥堆肥过程中释放的恶臭气体已成为制约堆肥无害化生产的主要因素。恶臭气体来源于堆肥过程中产生的挥发性有机物，包括含硫化合物、含氮化合物和挥发性脂肪酸，组分复杂，消除这些气体较为困难。